如今的大中华被世界称之为“基建狂魔”，这可不是什么贬义词，而是中国建设的神速着实震惊了世界人民；如今的中华大地交通四通八达，仅公路建设甚至想打通“喜马拉雅山”，将路直接修到国外去。公路还只是我“基建狂魔”的一个缩影而已，至于铁路、桥梁、高铁等等，堪称“壮举”的工程举不胜举；但是在百年前，中国军队抵御外敌却要全凭两条腿，而且很多时候仍旧错过战机，从而留下了太多的遗憾。

举个简单的例子，1840年最为震惊世界的大事就数“鸦片战争”了。当时英军仗着船坚炮利在水上横行霸道也就算了，最后竟然弃舟登岸，直扑我长江东南诸镇；说起当时的清军人数其实并不少，仅常备军就超过了90万！按理说，这90万军队怎样也能挡住人数万余的侵略者了吧，可结果却并非如此。这90万人分布在全国各地，即使想集结附近的军队也要传令数日后才能得到响应；原因很简单，就因为交通不便，即使军队迅速集结，士卒行军也全靠两条腿，而且路况恶劣也直接限制了行军速度。

因为不能及时赶到而延误战机的例子还有很多，就是百年后的“抗战时期”，我大中华仍未能摆脱这种魔咒；就比如震惊世界的“南京保卫战”，当时的中央政府其实早已下达了紧急命令，令云南、西南各地驻军迅速驰援南京。国难当头之际，我中华儿郎面对侵略者纷纷举起大旗；可惜的是，大部队刚刚进入安徽，“南京沦陷”的噩耗已然传到了这里。骇人听闻的“南京大屠杀”是我中华儿女心中永远的痛，但造成这一恶果的终极原因竟是因为“道路不畅”；如果当时有铁路，或者路能平坦一些，也许这一举国之憾事就不会发生了。

还有当时的“武汉”战场，中央命令部队阻击日军，也同时下达了附近驻军紧急驰援的命令；命令的本意是利用长江水道的有利条件，试图阻止日军再向内陆推进。这次还不错，驰援军队日夜兼程终于赶在了战争爆发前进入阵地；可惜的是，这些将士来到这里全凭两条腿，又加上路途多为崇山峻岭，即使战士们赶到战场也早已累得近乎虚脱，这样的状态可想而知其战斗力还剩下多少。

诸如此类的事件并非偶然，就是我红军、八路军、新四军也难逃“路远难走”的怪圈；熟悉抗战历史的朋友一定都知道，无论是红军两万五千里长征也好，还是八路军长途奔袭也罢，能获取最终胜利，最大的仰仗不是武器精良，也不是战法得当，而是战士们的两个“肉脚掌”。再放眼世界，尤其是欧洲诸国早已建成了四通八达的高速公路，还有大到火车，小到汽车、摩托等各种运输设备；就比如善于打“闪电战”的德国，为什么占领法国的速度如此之快？当然，“闪电战”功不可没，但是最根本的原因还是德国军队利用了法国四通八达的高速公路。

“抗战”的教训深深印在新中国领导人的心中，就在新中国成立后，我军建设迅速发展，从两条腿先到摩托车，再到大型汽车、火车，到今天已经发展到了“高铁”时代；现如今再不会出现因为“路难走”而无法快速集结部队的事件了，就像某位旅行者说的话“我总想探索未知的地方，但当我来到这里的时候才知道，原来我国的地质勘探者已经来过了这里，并留下了不可思议的工程！”

被冠以“基建狂魔”的称号是一种殊荣，在最让人忽视的地方建设铁路、公路也并非多此一举；相反的，这些伟大壮举不仅给我国人民带来了便捷，同时也反映出了我现代军队的超强实力。

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